emisi gas buang

Sebab-sebab tingginya emisi dan cara mengatasi

CO terlalu tinggi

Ditandai dengan :

•Asap hitam, tebal

•Konsumsi bahan bakar tinggi

Sebab-sebab :

•Filter udara kotor

•Choke tertutup

•Karburator rusak

•Penyetelan karburator salah

Perbaikan :

•Lakukan penyetelan karburator

•bersihkan filter udara.

HC terlalu tinggi

Ditandai dengan :

•Tenaga kurang

•Rpm idle tidak teratur

•Konsumsi bahan bakar tinggi

Sebab-sebab :

•Pengapian terganggu

•Busi dan kabel busi bermasalah

•Contact point (platina) tidak rata

•Timing ignition tidak tepat

Perbaikan :

•Lakukan penyetelan timing

•Ganti busi dan kontact point (platina)

CO2 terlalu rendah

Ditandai dengan :

•Tenaga kurang

•Konsumsi bahan bakar tinggi

Sebab-sebab :

•Campuran terlalu kaya (gemuk)

•Nozzle karburator aus

Perbaikan :

•Lakukan penyetelan karburator

O2 terlalu tinggi

Ditandai dengan :

•Tenaga kurang

•Rpm idle tidak teratur

•Konsumsi bahan bakar tinggi

Sebab-sebab :

•Pengapian terganggu

•Busi dan kabel busi bermasalah

•Contact point (platina) tidak rata

•Timing ignition tidak tepat

Perbaikan :

•Lakukan penyetelan timing

•Ganti busi dan kontact point (platina)

Opasitas terlalu tinggi

Ditandai dengan :

•Tenaga kurang

•Asap hitam tebal

•Konsumsi bahan bakar tinggi

Sebab-sebab :

•Filter udara kotor

•Timing tidak tepat

•Tekanan nozzle terlalu rendah atau aus

•Filter bahan bakar kotor (tersumbat)

Perbaikan :

•Lakukan penyetelan timing injeksi, tekanan nozzle

•bersihkan / ganti filter udara

•Ganti / bersihkan filter solar 

Nilai Emisi Ideal

CO (carbon monoxide)

Karburator=2%

EFI=1% Katalisator=0%

HC (hydrocarbon)

Karburator=400ppm

EFI=200ppm Katalisator=50ppm

CO2 (carbon dioxide)

Karburator=EFI=Katalisator=minimal 12%

O2 (oxygen)

Karburator=EFI= 0,5s/d 2%

Katalisator=0%

Lambda

Karburator=0.950s/d1.025;

EFI=0.970s/d1.03;

Katalisator=1.000

Opacity (ketebalan asap)

20% - 40%